中年とーさんＭｅｇが夢見るフォレスターファミリー

■スバルのステータスシンボルとして、前々から極秘に計画されていた最高級ＳＵＶ「ＧｒａｎｄＦｏｒｅｓｔｅｒＸ３５」がついに発売になりました。世間は驚愕の賛辞で溢れています！
■スペックはざっとコンなモンです。まさにグランドフォレスターといえますね。
３，５００ccＳＯＨＣＢＯＸＥＲ６(水平対向６気筒)／５速ＡＴ／サイズ Ｌ:4900mm,Ｗ:1,870mm,Ｈ:1,890mm／ホイールベース:2,675mm／最低地上高:215mm／乗車定員:７名（３列シート）／車輌総重量:２ｔ／10･15mode燃費:１０km/L／最高出力:２２０PS/５４００rpm／最大トルク:２４kgm/３０００rpm／シート本皮使用／電動サポート・あんま機能付き腰痛対策シート！
■そして、さらにさらに！　出たぁぁぁ～！　
日本初の水平対向ＢＯＸＥＲ４を搭載した軽自動車フォレスターミニも同時発売です。

■そうなんです！＼(^o^)/　　実は「ココふぉれダックス号」購入の際、福島スバルのセールス「てつや君」から“極秘情報なんですが(ｰｰ;)、中年とーさんＭｅｇさんのココふぉれ家におかれまして、ぜひ福島でいっとう最初にグランドフォレスターとフォレスターミニをセットで買ってもらいたい。社をあげてお願いします！　お安くいたします！”と話を持ち掛けられたことと、家内の“もっとトルクフルなココふぉれダックス号が欲しぃぃぃ～い！”、“ワンチャン３匹専用のフォレスターが欲しぃぃぃ～い！”という強い要望がありしばらく悩んでおりましたが、ついに一挙にその２台を購入することに決めました。
■予約の甲斐あってめでたく見事納車しました＼(^o^)/！！。これで我が家は「ココふぉれダックス号」と「グランドココふぉれダックス号」と「ココふぉれミニちゅあダックス号」の３台を所有することになりました。リッチだな～(=^^=) ﾆｮﾎﾎﾎ！。
■むぅぅ～ん。クルマはどっちを使おうかな？　よし！ もっぱら｢グランド｣を家内が優雅に使い、ミニはワンチャン専用カーとして使って３匹を乗せてお散歩に。私は浮気はしないと決めているんで相棒｢ココふぉれ｣を使うことにしよう！　さあ！ これからさらに充実したＳＵＶ人生を送るぞ！　毎日がハッピー！！　(＾0^*オッホホ!!　ムニャムニャ････････････
■“おとーさん！！　パソコンの前でよだれ垂らしていつまで寝てるの！ 風邪ひくわよ！ 早く寝なさい！”・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・うぅぅぅ～む？ (ｰｰ;)(>_<)(+_+)(･o･)　“なんだ夢か?”　　
どーもお騒がせしました。(＾o^)ゞ　それではおやすみなさい。

フォレスターラインナップ（２００３）

ココふぉれダックス２号 登場！！

■皆様　先刻ご承知のとおり、昨年４月から中年とーさんＭｅｇは単身赴任生活をしております。結婚して２０年、初めて家族と離れた生活をしてます。そして、ＰＣもないアパートの一室で ( といってもアパートは１ＤＫ単身用で一室しかないけど(^◇^;) )　とても寂しい思いをしており、ふくしまの自宅とアパートを楽しく行き来する足が欲しいということで、、出来るだけ安くかつエサを食べずに足回りがいい条件で自動車屋さんを一生懸命探してついに見つけました(⌒_⌒)

■さぁさぁみなさん見てください！　我が家のワンチャンとそっくりなココふぉれダックス２号の勇姿を！実に可愛いでしょう！　ふんふん（⌒_⌒）　　その胴長短足といいレッドブラウンの毛色やおめめぱっちり少々太めのその姿、実に可愛いＭ．ダックスです。
■んで、彼の名前を考えました。我が家のワンチャンの名前はミニー、くろ、梅ですので、彼の名前はその毛色の“茶”から“ちゃっぴぃ”という名前にしました。みなさん、我が家の４匹目の“ちゃっぴぃ”をよろしくお願いします。でも、街で見かけたらエサをあげないで下さいね(笑)　ほでば　お後がよろしいようでm(__)m

なぜＢｏｘｅｒｉｓｔ（水平対向）なのか

■なぜ、中年とーさんMegがフォレスターを相棒として迎える気になったのか書きます。
■精一杯、乗りたい車を比較研究し納得して購入していた自分にとって、軽くて軽快で山道にも強いランサーや先進デザイン(当時)のアコードＨＢ、０→４００王者のＣＩＴＹターボ(ミニミニバンの元祖)、ちょっとキザで大人のギャランエテルナ、まさに正統派クロカンのスターワゴンなど、目的にあってデザインも良しと、車としての魅力たっぷりな相棒を選んできました。
■かつてのスバル独特の“生活４駆”であるスバル1000やＦＦ１、レオーネなどのデザインは無骨(良く言えば)でデザインより技術という感じで全く魅力を感じませんでした。しかし、ポルシェとスバルしか作っていない水平対向と４ＷＤシステムにはいつか乗りたいと思ってたんで、“なかなかデザインも頑張っているんじゃない？”と感じ出した1989年(H1)の初代レガシィ(ＢＦ)あたりからスバルが気になりだし、セダンが欲しかった1991年(H3)にエテルナとかなり悩みましたが燃費悪すぎと予算が折り合わずに三菱に。
■さらにデザインに磨きをかけた1993年(H5)ＢＧや、スバルポリシーとレガシィデザインが最高潮に達した1998年(H10)ＢＨ(先代)。たくましさと美しさを兼ね備えたワゴンとさらに傑作のセダン(Ｂ４)がでてしまった。まいった。しかぁぁぁーし、世の中クロカンブーム。またまた昔から欲しかったスターワゴン(アクティブワールド)に軍配。スターワゴンのおかげでオフロードや４ＷＤの安定感と楽しさを体感しました。
■スターワゴンを購入して東京転勤になった翌年の1997年(H9)に、インプベースのワゴンＳＵＶ「初代フォレスター」が出現。殺し文句は、まるで私に言ってるような“ＲＶは走らないというという人に”とカタログに謳われていた(ｰｰ;)。あまり新鮮さを感じないデザインやブリスターフェンダーそして最低地上高が200mmもあるのに腰高感がない感じ。(ＳＧ５とほぼ同じ車高なのに......？)　でも、残念ながら東京からの長距離の荷物・人員運搬車として見晴らし最高のクロカンスターワゴンを凌駕するものではなかった。
■そして、2002年２月にスバルは初代からより進化した二代目フォレスターを満を持してデビューさせた!!　フロントグリルにスバルポリシーとＳＵＶの精神を凝縮し、ヘッドライトは遠くを力強くにらみつける森の狩人のよう。サイドは力強く流れるフェンダー、リヤはスバルの新しいデザイン。強烈な塊り感。水平対向Ｂｏｘｅｒ４の気持ちが良いレスポンスややっと静かにかつ上品になったエンジン音、抜群の走行安定性、ＳＵＶとしての真面目なクルマづくりなど、一目、一乗りで気に入りました。
■２００２年１０月にワンチャンが３匹（正確には一時４匹いました）になったのと、２００３年４月から息子が高校生になったのを機会に、ワンチャン一筋のカーゴルーム付きの車探しを始めました。もちろん、７月までの限定Ｌ.Ｌ.Ｂｅａｎと心に決めて、アテンザスポーツワゴンやアコードワゴン、Ｘ-トレイル、エアトレック、オデッセイ、ウィッシュ、ストリームなどと競合させながら商談を重ね、長く付き合うためのスバルディーラーやセールス対応を見定め(もちろん、値引きも見定め)、2003年５月28日にめでたく新たな相棒を迎え入れました。
■苦節２０数年、２００３年(平成１５年）５月２８日、ようやく“Ｂｏｘｅｒｉｓｔ（水平対向オーナー）”となることができました。世のＢｏｘｅｒｉｓｔの皆様。よろしくお願いします。

ココふぉれダックス号とつきあって感じたこと

■(^o^)■なところ
○ＳＵＶとしてのデザインが秀逸であり、その目的と機能が全体デザインと調和！
○デリカＳＷにも負けない最低地上高200mmはまさにオールラウンド！
○運転席、助手席ともに、正面、オフセット衝突安全性５つ★の安心感！
○エンジンキーをアクセサリーに入れた時の電気系機器の目覚め音がＧｏｏｄ！　
○水平対向ＢＯＸＥＲエンジンの心地よいサウンド、レスポンスの鋭さ！
○光軸調整ができるＨＩＤライトは明るいし対向車にも安全！
○ゲート式のＡＴレバーの操作性はＧｏｏｄ！　
○ストラット式独立懸架とＢＯＸＥＲでドライブフィーリングを直かに感じる楽しさ！
○スバル純正６連奏ＣＤ／ＭＤオーディオは音質十分！
○視点が高く見晴らしが良い。フロントガラスとの適当な距離感もＧｏｏｄ！
○本皮張りシート。少々滑るが犬の毛がつかない一点でＬＬＢｅａｎにしたようなもの(^｡^)
○シート座面が高く抜群に乗り降りしやすい！ (デリカが高すぎた！)
○家内もとりまわしに不自由しないサイズと回転半径の小ささ！
○カタログ値とはいえ２リッターフルタイム４ＷＤで10.15モード13.0kmは可能性という点ではすごい！

■(ｰｰ;)■なところ
●2000ＮＡエンジンで１つ星では環境対策の面で怠慢
●盗難対策といってるが、左前ドアに鍵穴がないのは万が一の時に問題では？ →運転席が雪に閉ざされたら外で凍死するかも(･･;)
●朝晩の子供達の通学送迎（10km）と日中の買物、週末の買物ドライブなど、アップダウン率９５％の地域でほとんどＰｏｗｅｒモードの通算燃費が８km。もっと平らな所を走りたい。
●サッシュレスドアは昔から憧れてたがフォレの場合ガラス周りゴムの露出が大きい。長期の使用は厳しい。せめてレガシィくらい丁寧な作りこみが欲しい。→とは言え、ますますサッシュレスドア好きになってます。カッコイイでぇ～
●後席の狭さが取沙汰されるが普通の人が乗るには全く問題なし（これ以上の広さが欲しい人はミニバンにしなさいと言いたい）。トノカバーのバーがあるのでそもそもリクライニングは不要であり、寝たければリヤシートを倒せばベッドルームになりますとの結論。

スバルフォレスター L.L.BeanEdition

■スペックは．．．．
車名･型式区分:TA-SG5A51R／4WD／2000ccSOHC16バルブ／E-4AT／サイズ（mm）W1,735，H1,590mm／ホイールベース2,525mm／トレッドF1,495mm,R1485mm／最低地上高200mm／乗車定員５名／車輌総重量1,615kg／最小回転半径5.3m／エンジン型式EJ202(水平対向4気筒)／排気量1994cc／10･15モード燃費13.0km/L／最高出力137PS/5600rpm／最大トルク19.0kgm/3200rpm／ステアリング:ラック＆ピニオン(可変ギアレシオ)／サス:ストラット式独立懸架(F&R)／ブレーキ：ベンチレーテッド(F),リーディングトレーリング(ドラム式；R),ABS装備

■L.L.Beanとは．．．．
L.L.Bean社は、創業者レオン・レオンウッド・ビーンが1912年に設立。本社は米国メイン洲のフリーポート。「良い商品を適正な価格で提供し、お客様と人間的に接する。そうすればお客様は必ず戻ってくる。」を“ゴールデンルール”として掲げる。その商品アイテムはアウトドアウェア・ギアをはじめ、カジュアルウェア、家具、グッズなど、ライフスタイル全般にわたり優れた顧客サービスとともに世界各地で高い評価を獲得している。(スバルさんも頑張ってください！)
■L.L.BeanEditionとは．．．．
販売期間:２００３年２～７月／ベース車両Ｘ２０ＡＴ／コアレッド&カーボングレイメタリック／セルフレベライザー内蔵リヤサスペンション／専用16インチアルミホイール／215/60R16タイヤ（ヨコハマジオランダーG900)／２灯式HIDハイ＆ロービームランプ／大型電動格納式リモコンドアミラー／マルチリフレクター式フロントフォグランプ／本革巻ステアリングホイール／本革巻セレクトレバー(AT)／本革巻ハンドブレーキレバー／ソリッドフォースサウンドシステム(ＭＤ＋６連奏インダッシュＣＤ＆ＡＭ/ＦＭチューナー／７スピーカ(ウーハー付)) ／ベージュ本革シート・ベージュドアトリム・ベージュ内装／Ｒシートバック＆荷室ハードマット